二季度，是承上啟下，全面推進工作的關鍵期，也是大干快上，聚力攻堅的黃金期。航務公司江壇路搶抓時機，揮灑汗水，正有序推進左江特大橋建設。
左江特大橋效果圖
左江特大橋全長690m，主橋跨徑115m+210m+115m。江壇路水下爆破施工團隊充分發揮智慧，以“快”“準”“穩”三字作戰思路，圓滿完成水下爆破施工任務，為項目高質量建設蓄足“馬力”。
效率提速，唱好“快”字訣
爆破作業受水文因素影響較大，且不能在能見度較差的環境下施工。面對爆破作業時間緊、任務重等難題，江壇路先后5次組織召開水下爆破具體實施方案研討會，將目標進行分解細化，提前做好材料供應、安全應急預案等各項準備工作，科學部署，無縫銜接開展移船、鉆孔、裝藥、警戒、爆破、清淤等工序。同時，在左右兩岸爆破工段采取流水施工作業模式，將爆破、清渣兩道工序合理交叉進行，最大化地提高施工船舶利用率和作業效率，全力跑出施工“加速度”，最終實現提前20天完成任務。
項目組織召開水下爆破具體實施方案研討會
在綁扎炸藥時，由于船舶甲板作業面積小，人員往來頻繁，極易刮碰或踩踏管線與雷管體造成破損，存在一定的安全隱患，且過程中需要彎腰作業，炸藥綁扎加工速度慢，當用藥量較大時，工作效率低下。江壇路爆破施工團隊探索發明了“一種裝配式可調節炸藥綁扎加工平臺”，該加工平臺采用裝配式結構，可以根據不同的藥柱長度進行伸縮調節，具有靈活性強、適用性強、拆卸便捷等優勢，極大提高了炸藥綁扎加工效率，縮短了工期，為左江特大橋進入下構施工搶得先機。
“一種裝配式可調節炸藥綁扎加工平臺”模型設計圖
工藝創新，唱好“準”字訣
與傳統的水下測量工藝不同，江壇路自主研發了無人測量船水下測量技術+BIM技術測量工藝。在施工前，利用無人測量船靈活自由、可以在狹小的水域內作業、能夠精確地控制航線的優勢對水下開挖區域進行測量。
無人測量船在左江開挖區域進行測量
江壇路將實測的地形數據形成三維地形模型，與設計原地形進行對比，根據差異及時優化爆破參數和水下爆破作業工藝。開挖后，項目再次利用無人船進行復測，以爆破后測量模型和開挖效果反饋爆破參數，逐步形成最優的爆破參數，確保爆破開挖一次性到位。該措施減少民爆物品用量約18%，降低了其他材料費和人工費，同時提升了施工質量和效率。
項目應用BIM技術模擬棧橋樁基斜巖分布
項目應用BIM技術建立承臺炸礁后的基坑三維模型與鋼棧橋鋼平臺模型，通過施工模擬，優化水下爆破施工和鋼棧橋施工方案，充分銜接水下爆破施工與鋼棧橋鋼管樁插打施工、鋼圍堰底部整平施工等工序，加快了施工進度，保障了生產安全。
精細管控，唱好“穩”字訣
“起爆!”隨著一聲令下，水中傳來一聲悶響，江面掀起一片白色水花，霎時又恢復了平靜。
爆破施工瞬間
左江特大橋爆破區域臨近電塔、民房、魚塘，再加上水下地質情況較為復雜，進一步加大了項目水下爆破施工的安全和質量管控難度。面對難題，江壇路采用精細化控制爆破施工技術，提出“差異分層、孔內間隔微差、全過程測振”的爆破方案，精確定位水下炮孔、不斷優化孔內間隔裝藥長度和孔內雷管間隔時間、實時監測爆破振動、根據反饋爆破參數再優化等，進一步提升爆破的質量和安全系數，有效減少對周圍電塔、民房和魚塘的影響。項目管理人員每天全程跟蹤施工情況，針對不斷變化的地質條件，精細化調整爆破參數，取得了良好的爆破效果。
目前，江壇路已進入左江特大橋下構施工階段，接下來，項目將凝心聚力，持續以“快”“準”“穩”的姿態，攻堅二季度，不斷刷新工程建設“進度條”。